Những mẫu xe tay ga 'hạ gục' phụ nữ Việt

Nhỏ nhắn, thời trang và tiện dụng là những yếu tố hàng đầu quyết định sự lựa chọn của chị em khi sắm cho mình một chiếc xe tay ga.
Dưới đây là danh sách những chiếc xe hàng đầu được chị em yêu thích.

1.Piaggio Vespa Lx

Những đường nét mê hoặc trong thiết kế của chiếc scooter đến từ Ý khiến bất kỳ chị em phụ nữ nào cũng phải xiêu lòng. Vespa trở thành biểu tượng thời trang trong những thập kỷ giữa thế kỷ 20.

Những mẫu xe tay ga 'hạ gục' phụ nữ Việt vespa s

Vespa ra đời năm 1946, được thiết kế bởi kỹ sư Corradino D’Ascanio. Nó gây ấn tượng với kiểu dáng vuốt tròn của khung và tiếng nổ khác biệt của động cơ xe nghe như tiếng ong. Chính vì lý do này chiếc xe được đặt tên là Vespa.

Vespa đến với thị trường Việt Nam từ trước năm 1975, những phụ nữ sành điệu, cưỡi Vespa chạy trên phố là tâm điểm mọi sự chú ý của thanh niên thời bấy giờ.

Khoảng 10 năm trở lại đây, dòng xe này trở nên phổ biến, tuy nhiên, những chiếc Vespa nhập khẩu có giá khoảng 8.000 USD vẫn quá xa vời với đa số phụ nữ Việt.

Năm 1999, Piaggio xây dựng nhà máy đầu tiên tại Việt Nam, giá giảm xuống một nửa, cộng với mức sống của người dân ngày càng nâng cao nên Vespa trở nên thông dụng, dễ dàng bắt gặp bất kỳ nơi nào.

2.  Honda Lead

Lead không phải là một chiếc xe đẹp, nhưng không thể phủ nhận rằng, đây là một trong những mẫu xe phổ biến nhất được phụ nữ Việt sử dụng. Sở dĩ nhiều người thích Lead là ở thiết kế tiện dụng, với cốp chứa đồ khổng lồ bên dưới yên.


Những mẫu xe tay ga 'hạ gục' phụ nữ Việt Honda Lead

Chị em có thể thoải mái quăng những món đồ trong những cuộc mua sắm mà không sợ hết chỗ. Nhất là trong bối cảnh cướp giật lộng hành như hiện nay thì Honda Lead lại càng được quan tâm nhiều hơn.

Một điểm đáng chú ý nữa của mẫu xe này là động cơ bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, mặc dù nhiều người vẫn không ưa tiếng nổ lè nhè của nó, nhưng đối với chị em, công suất và âm thanh không phải là ưu tiên hàng đầu.

3. SYM Attila Elizabeth

Không thể phủ nhận rằng Elizabeth là một mẫu xe vay mượn thiết kế của Vespa. Nhưng có lẽ chính điều này lại làm nên thành công cho mẫu tay ga đến từ Đài Loan này.


Những mẫu xe tay ga 'hạ gục' phụ nữ Việt

Với những phụ nữ khá giả, họ sẽ nghĩ ngay tới Vespa, nhưng làm thế nào để sở hữu một chiếc xe có kiểu dáng thanh lịch, chất lượng hoạt động ổn định, không hư hỏng vặt trong khi chỉ có 30 triệu đồng? Elizabeth đã xuất hiện, trả lời thay câu hỏi đó.

SYM thường bị cho rằng khá tốn xăng, nhưng bù lại chất lượng khá tốt. Hãng đã khắc phục khuyết điểm đó bằng cách trang bị hệ thống phun xăng điện tử trên những chiếc Elizabeth thế hệ thứ 2.

4. Honda Click

Honda Click ra đời năm 2006 là một bước đi đột phá của Honda trong phân khúc này. Một chiếc xe có kiểu dáng thanh thoát như xe số, nhưng hoạt động mượt mà của một chiếc xe tay ga.


Những mẫu xe tay ga 'hạ gục' phụ nữ Việt honda click

Kiểu dáng của Click phù hợp với đa phần phụ nữ Việt Nam, nó không ngắn như Mio và cũng không nam tính như Nouvo hay Air Blade.

Thêm vào đó là động cơ tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ, giảm xóc êm ái, tới mức lướt qua những gờ giảm tốc mà người lái không hề bị nảy lên.

Tuy nhiên, những cải tiến của Click thế hệ mới khiến chiếc xe không còn nhỏ xinh như ban đầu, nó bị đánh giá là cạnh tranh với chính người anh em của mình là Air Blade và không còn sức hấp dẫn như những ngày đầu.

5. Yamaha Nozza

Nozza là mẫu xe được Yamaha thiết kế dành riêng cho thị trường Việt Nam, với những nghiên cứu trong phân khúc mà Nozza nhắm tới.


Những mẫu xe tay ga 'hạ gục' phụ nữ Việt

Nozza hội đủ các yếu tố như thời trang, cao cấp và tiện dụng, và cực kỳ nữ tính với những đường cong uốn lượn dọc thân xe.

Tay lái dễ điều khiển, Nozza tỏ ra lợi thế khi chạy trong phố đông đúc, không quá nặng nề, tiện chống chân và xoay xở khi qua ngã ba, ngã tư.

Chính điểm này khiến nhiều phụ nữ nhất quyết sở hữu bằng được chiếc xe này.

6. Honda Vision

Vision là sản phẩm cạnh tranh trực tiếp với Nozza. Vision được Honda kỳ vọng là xe tay ga "dành cho mọi người" và có thiết kế "làm hài lòng mọi khách hàng". Màu sắc phong phú, kiểu dáng nhỏ nhắn, dễ thương là lợi thế mà Honda hy vọng sẽ đốn tim các khách hàng nữ.


Những mẫu xe tay ga 'hạ gục' phụ nữ Việt - honda vision

Và đúng như kỳ vọng, ngay khi ra đời, chiếc xe này đã được đón nhận nồng nhiệt. Tính kinh tế là yếu tố đầu tiên những khách hàng để mắt tới Vision.

Động cơ 110 phân khối SOHC làm mát bằng không khí, trang bị hệ thống phun xăng điện tử (PGM-FI) danh tiếng của Honda cho một chiếc tay ga giá chỉ 28.900.000 đồng là một lựa chọn thông minh trong thời buổi giá xăng dầu lên, lương ổn định.

7. Piaggio Liberty

Liberty được sản xuất tại Việt Nam đầu năm 2011 với giá 54 triệu đồng. Kiểu dáng thanh lịch đậm chất Ý là thế mạnh hàng đầu của mẫu xe này.


Piaggio Liberty


Xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, tiết kiệm nhiên liệu, mà theo nhà sản xuất thì chỉ tiêu hao 2,8 lít/100km. Và thế mạnh lớn nhất của Liberty phải kể đến là hệ thống chống trộm tích hợp trên xe.

Trong thời buổi trộm cướp nhiều như hiện nay thì Liberty là sự lựa chọn thông minh của chị em.

8. Honda Sh mode

Sh mode vừa ra mắt vào giữa năm 2013, hứa hẹn sẽ trở thành đối thủ không đội trời chung với Liberty. Mới đầu bị chê tơi tả, tương tự hầu hết những mẫu xe mới của Honda.


Những mẫu xe tay ga 'hạ gục' phụ nữ Việt

Tuy nhiên, chê là một chuyện, việc các nữ khách hàng quyết định móc hầu bao để tậu một chiếc lại là chuyện khác.

Dù thiết kế không có gì nổi bật, nhưng SH Mode lại biết lấy tính năng làm điểm mạnh. Nó được thiết kế để không vượt mặt đàn anh SH vốn đang rất thành công, vì vậy, nhiều chi tiết thiết kế khá “hãm”.

Bù lại, nó có cốp to, rộng hơn đối thủ Liberty. Thêm hệ thống Idling stop thông minh tự động tắt máy khi dừng đèn đỏ, động cơ eSP êm ái, tiết kiệm nhiên liệu.

9. Atilla Victoria

Victoria là mẫu xe tay ga được phái nữ ưa chuộng tại thị trường Việt Nam. Kiểu dáng thế hệ đầu tiên bị coi là vay mượn của Honda Spacy, tuy nhiên, đến thế hệ thứ 2, Atilla Victoria đã trở nên khác biệt.


Những mẫu xe tay ga 'hạ gục' phụ nữ Việt 0 attila victoria

Kiểu dáng bắt mắt, cốp xe khá rộng, có thể mở từ xa bằng remote hoặc công tắc điện.

Đặc biệt, chân chống đứng có đòn bẩy nên rất dễ dựng chứ không như một số xe tay ga khác.

Thế mạnh về độ bền của động cơ cũng là yếu tố chị em quan tâm, vì xe rất ít hỏng vặt, máy chạy êm. Tuy nhiên, điểm yếu cố hữu trên những mẫu SYM là khá tốn xăng.

10. Yamaha Luvias

Luvias là mẫu xe ra đời nhằm đối trọng với Vision. Ưu điểm của Luvias là kết cấu xe rất chắc chắn. Động cơ bền bỉ, ít ồn sau khi chạy một thời gian dài. Các xe đã xử dụng được vài năm, sẽ thấy động cơ ít sôi và êm. Vỏ nhựa chắc chắn, động cơ cũng không quá tốn xăng như đồn đại.

Những mẫu xe tay ga 'hạ gục' phụ nữ Việt

Kiểu dáng thanh thoát và được đánh giá là đẹp hơn so với Vision nên Luvias thích hợp với những người chuộng hình thức, còn Vision thích hợp với những ai ăn chắc mặc bền.

Xe tay ga mới của Vespa lấy cảm hứng từ 946

Một website tiếng Tây Ban Nha đăng những bức ảnh được cho là của mẫu Vespa 125 ie 3 van mới.

Chiếc xe trên đường thử vào cuối tháng 8 ở Italy. Ảnh: Motoblog.it.

Chiếc xe trên đường thử vào cuối tháng 8 ở Italy. Ảnh: Motoblog.it.

Cuối tháng 8, tờ Motogblog.it từng đăng hình xe Vespa bí ẩn ngụy trang chạy thử ở Italy và dự đoán đây là phiên bản mới của LX hiện hành. Ảnh chụp tại Forte dei Marmi, một thị trấn vùng biển nằm cách 113 km về phía tây bắc so với trụ sở chính của Piaggio ở Pontedera. Khi đó, có tất cả 3 xe chạy thử và người chụp ảnh chỉ ghi lại được từ phía sau và bên phải.

Ảnh được cho là xe Vespa 125 mới. Ảnh: Moto125.cc.

Ảnh được cho là xe Vespa 125 mới. Ảnh: Moto125.cc.

Giờ đây, website Moto125.cc tiết lộ chi tiết hơn về "nhân vật" bí ẩn với ảnh không có lớp ngụy trang kèm dự đoán đây là mẫu xe có tên Vespa Primavera 125 ie 3 van. Hệ thống giảm xóc khí nén giống Vespa 946. Phần đầu xe phong cách mới với các khe nhỏ là đường ra của hệ thống âm thanh được đặt nằm thấp.

Về kích thước tổng thể, mẫu xe mới dường như nhỉnh hơn so với LX hiện hành cùng trọng lượng khoảng 120 kg. Bộ vành 10 hoặc 11 inch với lốp 120/70. Phanh đĩa trước 220 mm và phanh tang trống sau.

Bảng đồng hồ với sự kết hợp giữa màn hình kỹ thuật số LCD hiển thị đa chức năng cùng nút bấm chọn chế độ lái trên tay lái phải. Mở yên bằng nút bấm và cốp xe khá lớn do ắc-quy nằm dưới chỗ để chân. Xe có thể sử dụng động cơ 3 van làm mát bằng gió giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm mức khí thải.

Dòng LX xuất hiện vào năm 2005, với tên xe có nghĩa 60 theo số La Mã, đánh dấu 60 năm ra đời của thương hiệu Vespa (1946). Kể từ đó, mẫu xe này đã có 3 lần nâng cấp động cơ (chế hòa khí, phun xăng điện tử và 3 van phun xăng điện tử) trong khi thân xe gần như không có sự thay đổi đáng kể. Dù thiết kế đẹp và ở tầm không có đối thủ thì LX vẫn có nhược điểm nặng nề, "ăn" xăng.

Giờ đây, hãng xe Italy dường như sẽ tiếp tục truyền thống kỷ niệm sinh nhật bằng một mẫu xe mới, có thể ra mắt công chúng tại Milan vào đầu tháng 11.


Vespa du ký: Từ Roma đến Sài Gòn

Giorgio Bettinelli, 37 tuổi, bỏ lại mọi mối quan hệ, bỏ lại công việc ở nhà hát, cho thuê căn hộ ở Rome, “chạy trốn” sang Bali (Indonesia) để tìm lại cuộc sống đích thực. Thế rồi, anh được một người bạn địa phương gán nợ bằng chiếc xe Vespa hoen gỉ. Bỏ thêm 45 USD, chiếc Vespa đã được tân trang như mới và Giorgio bắt đầu đi vòng quanh đảo bằng chiếc xe cũ kỹ. Nhờ chiếc Vespa, anh đã khám phá biết bao con đường, ngôi làng, lễ hội của người dân trên đảo với nhiều cảm xúc trong tâm hồn.

“Vào một đêm, khoảng năm giờ sáng, tôi giật mình tỉnh giấc, choáng váng với những hình ảnh trong giấc mơ vừa trải qua: Tôi lao như tên bắn trên một chiếc Vespa của thập niên 50, ăn mặc như một tay đua, trong khung cảnh nước Italia của thập niên 50, rồi dần chuyển thành hình ảnh một đội quân dài vô tận của Taj Mahal, cuối cùng là hình ảnh về một Việt Nam màu sắc, với những người phụ nữ đội nón rơm, những cánh đồng xanh bất tận…” - Giorgio viết.

Giorgio quyết định trở về Roma, mua một chiếc Vespa mới rồi đi tới Việt Nam. Ngày 30-7-1992, anh khởi động chiếc Vespa với dòng chữ bên hông “Từ Italia tới Việt Nam” và lên đường. Ngày 1-3-1993, đúng bảy tháng sau khi khởi hành, trải qua 24.000km, Giorgio chống chân chiếc Vespa tại trung tâm TPHCM. “Tôi tự thưởng cho mình điếu thuốc đầu tiên, nhấp từng ngụm bia mát lạnh và ngây ngất trong cảm giác thích thú. Người Việt Nam thân thiện như thế đấy, họ sẵn sàng cởi mở với số người ngoại quốc ít ỏi tình cờ gặp mặt, sau tất cả nỗi đau họ phải gánh chịu không chỉ trong chiến tranh chống Mỹ mà trong cả cuộc chiến chống Pháp để giành độc lập. Cứ như thể họ không còn chút thù hận nào với người phương Tây. Thậm chí còn luôn vui vẻ mỉm cười… Người Việt Nam vui tươi như thế đấy, họ có khát khao cháy bỏng được vui chơi và lãng quên thay vì ngồi trong xó xỉnh để gặm nhấm những vết thương… Đây chính là những điều khiến tôi ngỡ ngàng nhất qua mỗi lần tiếp xúc với họ. Và nó càng làm tăng thêm ý nghĩa thần thoại sẵn có của dân tộc này…
Vespa du ký: Từ Roma đến Sài Gòn

Ông Lorenzo Angeloni, Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Italia tại Việt Nam, nhận xét: “Để có thể trải qua cả quãng thời gian đó trên chiếc Vespa, lái xe qua những vùng hoang sơ và nguy hiểm, hoàn thành chuyến du hành xa lắc mà anh dần tưởng tượng ra, nếu chỉ bằng cách sống vượt ra ngoài khuôn khổ những giá trị truyền thống thì chưa đủ. Phải có một niềm đam mê cháy bỏng để tạo ra một sự gắn bó đặc biệt. Vespa du ký: Từ Roma đến Sài Gòn là bản tổng kết của một chuyến đi phi thường và dù được thực hiện cách đây hơn 20 năm, nhưng câu chuyện vẫn giữ được nguyên vẹn sức cuốn hút và tính hiện thực của một cuốn sách du ký vĩ đại…”.

Sau chuyến đi từ Roma đến Sài Gòn - TPHCM, Giorgio tiếp tục những chuyến du ký bằng Vespa: 36.000km từ Alaska đến Patagonia; 52.000km từ Melbourne đến Cape Town; 144.000km từ Chile đến Tasmania... Và cuộc đời phiêu lãng của huyền thoại Vespa này khép lại với chuyến đi vòng quanh Trung Quốc, trong 18 tháng, vượt qua 39.000km. Năm 2008, ông đột ngột qua đời vì bạo bệnh ở Trung Quốc.

Piaggio PAM ba bánh nổi bật trên phố

Mẫu concept Piaggio PAM là chiếc xe với 1 bánh trước và 2 bánh sau, thiết kế độc đáo và đặc biệt và thông minh.
Xe máy 3 bánh không còn hiếm thấy, tuy nhiên những chiếc xe hiện đại, khác lạ, được trang bị nhiều công nghệ thông minh thì Piaggio PAM là khá nổi bật.

Chiếc xe với 2 bánh phía sau và 1 bánh phía trước. Bánh phía sau trang bị công nghệ nghiêng giữ thăng bằng cho xe, giúp người lái thoải mái ôm cua mà không sợ lật.

Piaggio PAM ba bánh nổi bật trên phố  1


Xe chỉ dành cho 1 người, với vị trí ngồi khá ấn tượng. Người lái như được chui vào một lồng kín, với kính bảo vệ phía trước và ghế phía sau.

Thiết kế kính bảo vệ tạo an toàn tối đa cho người lái trước những va đập. Thiết kế khí động học cũng sẽ khiến gió không lùa vào vị trí người lái mà “trôi tuột” sang phía 2 bên xe.



Bản concept sử dụng công nghệ xe điện, với mô tơ điện và hệ thống pin nhiên liệu. Kính bảo vệ phía trước sẽ đóng vai trò là một màn hình cảm ứng khổng lồ, hiện thì thông tin giải trí cũng như bản đồ định vị GPS, liên lạc.

Thiết kế ấn tượng khiến nhiều người mong muốn chiếc xe này sẽ xuất hiện trên đường phố dưới dạng thương mại.

Piaggio PAM ba bánh nổi bật trên phố - 4


Piaggio PAM ba bánh nổi bật trên phố - 4
Piaggio PAM ba bánh nổi bật trên phố - 5


Theo Tô Tùng (TPO)   

Vespa trên đường quê Việt

Giấc mơ nước Ý

E.M. Forster, nhà văn Anh, đã viết: “người Ý, còn đẹp đẽ, tuyệt diệu hơn xứ sở của họ”. Hình dong đẹp đẽ, la bella figura, là một chuẩn mực tối quan trọng của người Ý. Xứ sở của những thương hiệu thời trang lừng danh xứng đáng để ăn mặc đẹp, vì những lụa là, nhung gấm đó không hề đối chỏi với những người mặc nó. Những người Ý tôi thấy trên đường chỉ có hai loại: đẹp ít hay đẹp nhiều, không có người xấu. Như một sân bóng khổng lồ, đường phố tôi qua ở Milan, Venice, Florence, Pisa, Luca… đầy ắp những cầu thủ Ý đẹp trai, đầy nam tính, tóc đen nhánh, da nâu, miệng rộng cười tươi đầy nhục cảm. Sánh cùng những bản sao đẹp đẽ của tượng David này là những signora Ý đẹp mê hồn với làn da mịn màng trắng như tuyết, tóc đen nhánh như mun. Cái đẹp chết người mà ta thường gặp trong những tạp chí thời trang, dường như đổ ào ra một cách hào phóng trên đường phố.

Vespa Ý ở Venice

Triết lý la belle figura không chỉ hiện diện trong hình dong và trang phục, mà còn tồn tại trong tất cả các sản phẩm được làm ra từ bàn tay và khối óc Ý. Từ những đồ mỹ nghệ trang sức mong manh, đẹp đẽ, xinh xắn, cho đến những sản phẩm công nghiệp lừng danh về độ bền bỉ, cũng như tính mỹ thuật của nó. Tốt, nhưng phải đẹp, và đẹp thượng hạng, đó là triết lý sản xuất theo kiểu bella figura. Bằng đầu óc thẩm mỹ tinh tế, trình độ cao về kỹ thuật và bàn tay khéo léo, người Ý đã làm cho kinh tế xuất khẩu của nước mình đứng hàng thứ 7 thế giới.Không dưới một lần, gã bộ hành là tôi phải dừng chân để xuýt xoa ngắm những chiếc Ferrari, Alfa Romeo, Lamborghini… đậu san sát bên đường. Bên cạnh những tác phẩm công nghiệp tuyệt đẹp này, Harley Davidson, Hummer của con cháu chú Sam trở thành thô kệch, quê mùa một cách tội nghiệp.

Và chắc chắn, không thể không nhắc đến Vespa – con ong nước Ý. Cùng với chiếc xa mã (chariot) thời La Mã cổ đại, Vespa đã được mệnh danh là chiếc xe tuyệt vời nhất mà người Ý đã thiết kế trong lịch sử. Và với gã thị dân Sài Gòn đi bụi trên đất Ý, làm sao không khỏi trầm trồ khi thấy những chiếc Vespa Ý đủ màu sắc tươi đẹp vòng vèo trên đường phố Ý, cũng đầy màu sắc. Chi với tiếng nổ phành phạch với làn khói thơm thơm như một sợi chỉ trắng luồn qua các phổ cổ Venice, trong phút chốc thôi mà cả ký ức tuổi thơ hiện về.

Vespa và hoài niệm Sài Gòn

Nếu lịch sử nước Mỹ có phần can dự rất lớn của chiếc xe hơi, thì sự hình thành Sài Gòn không thể tính đến xe gắn máy. Thập niên 50 mở màn sự du nhập của nhiều thương hiệu xe máy Nhật Bản, châu Âu (Đức, Ý, Pháp…) vào các đô thị miền Nam. Những vòng xe hai bánh này đã làm thay đổi diện mạo đô thị, đời sống kinh tế cũng như cuộc sống của từng gia đình. Xe máy là tiện nghi, là năng động. Xe máy để đi học, đi làm, chạy chợ, vợ chồng con cái chở nhau dạo phố, sinh viên học sinh trong “những chủ nhật uyên ương, hẹn hò đây đó[1]” trong, xe để chở hàng, chở gà vịt nông phẩm ra chợ…

Không thể hình dung được hơi thở của miền Nam trước đây nếu không có hình ảnh thiết thân của chiếc xe gắn máy.

Mà nghĩ cũng lạ! Thời đó người ta không quảng cáo, không marketing, không bàn đến những khái niệm về “phân khúc thị trường”, nhưng chiếc Vespa thời đó đã tự định vị giá trị của mình rất rõ. Người lao động chân tay, đông con nheo nhóc không đi Vespa đã đành, vì nó đắt và không chở được nguyên cả bầu đoàn thê tử. Mà ông thầu khoán giàu nổi, chị tiểu thương vàng đeo rủng rỉnh… cũng thấy ít ai dám chạy Vespa. Vì Vespa gần như là chiếc xe dành cho giới trí thức trung hay thượng lưu thời ấy.

Ngoài giá cả, những lý do làm cho Vespa chỉ dành cho giới trung lưu là phân khối lớn, phải có bằng lái và trên 18 tuổi. Và thường là dân trí thức mới có thể tự tin đi Vespa mà không sợ bị chê “giàu nổi”.

Vespa trên đường Tự Do, Sài Gòn

Trừ một ít xe hơi của các giáo sư, sân trường Đại học Y khoa hồi đó đầy ắp Vespa của các sinh viên, bác sĩ. Các thầy giáo trung học mỗi cuối tuần chở vợ đi thương xá Tax hay Eden, cũng thường trên chiếc Vespa. Và bãi giữ xe trước nhà hát Thành phố bây giờ, mỗi sáng chen chúc rất nhiều Vespa của đám ký giả, phóng viên, hay giới văn nghệ sĩ Sài Gòn năm ấy tụ bạ với nhau ở quán Givral, nay đã đi vào lịch sử.

Bãi giữ xe trước thương xá Eden năm 1965 đầy ắp Vespa (nguồn: Internet) 
Với cuốn phim “Roman Holiday” và khuôn mặt thanh tú của Audrey Hepburn, chuyền tay nhau cuốn tiểu thuyết phóng tác “Tình Mộng” của Hoàng Hải Thuỷ, giới trẻ Sài Gòn thời ấy đã xem những vòng quay Vespa là biểu tượng của sự thanh lịch, giấc mơ tự do đầy nắng và gió.

Audrey Hepburn và Vespa trong phim Roman Holiday (nguồn: Internet)
Bằng cách “trao thân gởi phận” cho tầng lớp thị dân trung lưu và trí thức của Sài Gòn cũ, chiếc Vespa, cùng với những người ngồi trên nó đã là một phần không thể thiếu của dung mạo văn hoá Sài Gòn xưa. Dân chơi Vespa cổ trên toàn thế giới biết rõ điều này. Ông Bảy Túy, chủ hiệu sửa xe Vespa trên đường Võ thị Sáu cho biết: các nước phương Tây đang ưa chuộng những chiếc xe Vespa cổ có xuất thân từ Việt Nam, vì có giá trị lịch sử cao. Ngày càng nhiều thanh niên trẻ ở các nước Pháp, Ý, Hà Lan… sang Việt Nam thu gom những chiếc xe mà chủ nhân của nó trước đó là những giáo sư, bác sĩ, luật sư của Sài Gòn và lục tỉnh miền Tây Nam Bộ. Chỉ trong 3 tháng, tiệm sửa xe của ông Bảy Túy đã cho “xuất ngoại” trên 100 chiếc Vespa các loại, nhiều nhất là Vespa ACMA, Vespa Standard và Sprint.

Vespa trên đường quê Việt

Ký ức mịt mù của tuổi thơ tôi cũng mang nhiều giấc mơ hình con ong hai bánh khi còn là một chú nhỏ, đứng ôm tay lái trên chiếc Vespa nổ giòn giã của cha. “Tưởng rằng đã quên”[2], nhưng khi ngửi thấy làn khói thơm thơm từ những chiếc Vespa Ý, cứ tưởng như đã chạm tay vào một tuổi thơ đã rất xa vời.

Phải rất nhiều năm sau đó, tôi mới được ngồi lên chiếc Vespa của mình. Không cần quan tâm đến những thông số kỹ thuật như moment xoắn, hệ số nén, trọng tải… (vì ai chả biết Vespa là tốt), chiếc Vespa của tôi đẹp, êm ái, lăn bánh êm như ru trên đường phố Sài Gòn. Như nó đã từng với cha tôi năm ấy!

Nhưng Vespa không chỉ là chiếc xe để chạy kiểng trong đô thị chật hẹp. Nó cũng đã cùng tôi rong ruổi một mạch hơn 500 km đường quê, đi qua bao nhiêu kênh rạch, sông nước, ruộng đồng mênh mông… của miền Tây Nam bộ trong những ngày hè nóng như thiêu đốt. Chưa một lần trong đời, tôi chạy xe máy liên tục với một quãng đường dài như vậy, với một sự thoải mái nhẹ nhõm như vậy. Chỉ cần bấm nhẹ nút đề, sau tiếng khởi động rèn rẹt rất đặc trưng của Vespa đời mới, động cơ đã nổ êm như ru. Chỉ cần một cú vít ga nhẹ, chiếc xe của tôi đã nhẹ nhàng lăn bánh trên những nẻo đường quê rợp bóng. Với trọng lượng của 2 người, nó đằm, êm và không dằn xóc. Tốc độ vọt của nó chắc chắn không thể so được với những chiếc xe côn tay, xe số hay mô tô phân khối lớn. Nhưng khi đã bắt trớn, nó lướt nhẹ nhàng, êm ái. Nó xuyên qua những cánh đồng mới gặt, những đám khói đốt đồng, qua những thôn xóm trù phú, xanh tốt, như một chú ngựa non đỏm dáng, thuần tính và cực kỳ duyên dáng. Chỉ hiềm làn khói và tiếng nổ phành phạch của Vespa hai thì ngày cũ, nay đã không còn. Nhưng biết làm sao được, thời buổi phun xăng điện tử, xe chạy xăng, lại theo chuẩn khí thải Euro 3, lấy đâu ra cái mùi khói thơm thơm quen thuộc ngày nào?

Tôi đã dựng nó trước một ngôi nhà cổ ở thị xã Sa Đéc, tần ngần nhìn tấm di ảnh xưa ố vàng của ông Huỳnh Thủy Lê, một đại điền chủ miền Tây, nhân vật chính trong cuốn tự truyện “Người tình” của Marguerite Duras. Chiếc Vespa của tôi cũng đã cùng chủ nhân của nó soi bóng bên dòng sông Tiền, sông Hậu, bên dưới bóng dáng kỳ vĩ của những cây cầu Rạch Miễu, Cần Thơ. Và như chiếc xe hơi đen bóng trong phim Người Tình, nó cũng đã chen chúc giữa một rừng xe máy, hàng rong…, xình xịch qua sông bằng những chuyến phà ngang.

Và trong một buổi chiều muộn, ghé chiếc Vespa bên vệ đường để nhìn nắng chiều đang xuống trên mái ngói rêu phong của một ngôi nhà cổ Trà Vinh, mới hiểu rằng mình đã đi qua miền Tây với rất nhiều ký ức và thương mến quê hương nghèo khó.

Với một chiếc xe không tuổi như Vespa, với nắng gió, sông nước miền Tây, người ta đang già đi hay trẻ lại?


Viết từ Sài Gòn sau chuyến Photo Tour “Theo dấu Người Tình”

Cận cảnh “Vespa PX giá rẻ” tại Hà Nội

LML Star, chiếc PX phiên bản Ấn Độ đã tới thị trường Việt với giá 60 triệu đồng, từ 125cc đến 150 cc và cả có cả mẫu xe ga cho khách hàng lựa chọn.
Vespa PX giá rẻ tại Hà Nội


LML là tên viết tắt của nhà sản xuất xe gắn máy Lohia Machines Ltd, Ấn Độ thành lập năm 1978. Sau đó, LML hợp tác với Piaggio sản xuất dòng xe tay ga cho thị trường thế giới. Sau khi không còn hợp tác, hãng xe Ấn Độ cũng kịp mua lại bản quyền thiết kế cho dòng xe Star có thiết kế giống với chiếc Vespa PX – một chiếc xe được coi là “huyền thoại đương đại” của Vespa.


Vespa PX giá rẻ tại Hà Nội 1

LML Star có kích thước chiều dài 1.760 mm, rộng 695 mm và cao 1.110 mm với chiều dài trục cơ sở 1.235 mm và chiều cao yên xe tính từ mặt đất 820 mm. LML Star đa dạng màu sắc cũng như các phiên bản khác nhau để người dùng chọn lựa. Gồm phiên bản động cơ 4 thì dung tích 125, 150 và 200 phân khối. Phiên bản 2 thì cũng có 2 lựa chọn là 125 và 150 phân khối. Ngoài ra, LML Star còn có phiên bản xe tay ga.

Vẫn là một cái tên mới lạ ở Việt Nam, LML đã có nhà nhập khẩu tại Sài Gòn và vừa mới được đưa ra Hà Nội 3 chiếc đại diện cho 3 phiên bản: 4 thì 125 phân khối giá 63 triệu đồng, 4 thì 150cc giá 65 triệu đồng và Star 125 tay ga với giá 68 triệu đồng.

Một số hình ảnh chi tiết của những chiếc LML đầu tiên tại Hà Nội:


Vespa PX giá rẻ tại Hà Nội 2

Vespa PX giá rẻ

Vespa PX giá rẻ

















Tháng 9, xe máy giảm giá hơn 8 triệu đồng

Trong tháng 9 này, các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam tiếp tục thực hiện các chương trình giảm giá rầm rộ, trong đó mức giảm giá trực tiếp lớn nhất lên tới hơn 8 triệu đồng dành cho một số mẫu xe ga.

Mức giảm giá khiến nhiều người “giật mình” do Piaggio Việt Nam đang thực hiện tại các đại lý trên toàn quốc. Cụ thể trong tháng 9 này, khách mua Liberty 3V i.e sẽ được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ (tại các tỉnh thành phố là 5%, tương đương gần 2,9 triệu đồng với xe Liberty 3V i.e 125); mua Vespa 3V i.e hỗ trợ 100% phí trước bạ và phí đăng ký (chẳng hạn mua Vespa LX 3V i.e 125 tại Hà Nội, khách sẽ được hỗ trợ tới 7,345 triệu đồng, Vespa S 3V i.e 150 được hỗ trợ 8,11 triệu đồng).

Mức giảm giá “khủng” này cho thấy hãng xe Ý đang cố vùng vẫy mong thoát ra khỏi tình trạng ế ẩm trước sự ảm đạm chung của thị trường và cạnh tranh quyết liệt của các hãng xe khác.
Vespa LX 3V i.e giảm giá tới hơn 8 triệu đồng. ảnh HT

Vespa LX 3V i.e giảm giá tới hơn 8 triệu đồng. ảnh HT
Đứng thứ hai về mức giảm giá trong tháng 9 này là Suzuki, với mức giảm giá trực tiếp từ 1 đến 2 triệu đồng cho khách hàng mua xe côn tay Axelo 125, xe ga Hayate, Skydrive 125 và UA125-T, cùng một số quà tặng…Đây là chương trình lặp lại, đã được Suzuki triển khai trong tháng 8.

Dù Honda Việt Nam đang giảm giá dưới hình thức phiếu quà tặng từ 500 nghìn đến 1 triệu đồng với hàng loạt mẫu xe Wave, Vision, Future (đến 30/9) và Air Blade (đến 15/9) nhưng thực tế giá bán tới tay người tiêu dùng thời điểm này thấp hơn rất nhiều. Chẳng hạn tại khu vực Hà Nội, Air Blade 125 đang được bán với giá 35,5-36,5 -37,5 triệu đồng, tương ứng với các bản tiêu chuẩn, cao cấp và đặc biệt, giảm 2,5 triệu đồng so với giá đề xuất của công ty Honda.

Trong nửa đầu tháng 9 này, Yamaha cũng tiếp tục thực hiện chương trình khuyến mại đã bắt đầu từ giữa tháng 7, cũng với hình thức phiếu quà tặng cho các khách hàng mua xe động cơ phun xăng điện tử, cụ thể là mức giảm  555 nghìn đồng cho khách mua xe Jupiter FI và Sirius FI; 999 nghìn đồng cho khách mua Nouvo SX, Nozza và Luvias FI.